Anunţat ca urmând a fi gata
într-un termen scurt de timp încă din 2002 când preşedinte al CJ Braşov era
Aristotel Căncescu iar vicepreşedintele care avea în atribuţii demararea
acestui proiect era Iancu Vespasian, prezentat grandios în mii de conferinţe de
presă de fiecare dată când se mai turna un centimetru de asfalt, când se mai
dădea o mână de lavabilă la o clădire, când se mai săpa o groapă pentru încă
neterminatul nici acum gard al aeroportului, când se semna ba cu o institiţie, ba cu alta
câte un contract de nu ştiu ce colaborare, etc, ei bine după 19 – nouăsprezece!!! – ani suntem încă la
stadiul de …finalizare. Actualul preşedinte Adrian Veştea spune că este foarte
probabil că anul acesta, repectiv 2021 d.H., Aeroportul (încă) Imaginar Ghimbav Braşov să devină
funcţional. Să sperăm, căci totuşi în perioada de mandat a lui Veştea s-au mai făcut nişte progrese, în timp ce colegul său de partid, ex edilul Braşovului, Georghe Scripcaru a sprijinit cu zero fonduri relizarea Aeroportului Braşov în perioada 2004 – 2020 cât a fost satrapul municipiului Braşov. Bine, Scripcaru îşi iţea capul în toate pozele din conferinţele de presă şi atât. Revenind, amintim că ,,anul acesta va fi gata Aeroportul” o spunea anterior menţionatul Veştea şi în 2017, în 2018, în 2020 aşa că speculând
puţin, putem spune că este foarte probabil să …nu fie operaţional nici anul
acesta.
Un factor important ar fi faptul că nici mult prea odihnitul de la Cotroceni, Klaus Iohannis nu agrează ideea ca Braşovul să facă o concurenţă şi mai dură Sibiului său de suflet. Nu că suntem cârcotaşi şi nu ne dorim realizarea acestui proiect, dar aşa ne spune&învaţă experienţa ultimilor aproape
douăzeci de ani.
În acest timp autoritatile judetene
din Harghita supervizează construirea unui aeroport la marginea comunei Remetea,
din judeţ.
Investiţia în aeroport este
privată şi este legata de numele omului de afaceri Attila Balazs, acţionarul
majoritar al societatii Bayer Construct. Lucrarile au început în primavara
anului 2021, scrie ziare.com. Aeroportul este de dimensiuni mai mici totuşi, dar
chiar şi aşa pista va avea o lungime de
1.100 de metri şi o lăţime de 30 de metri şi va fi suficient de lungă pentru a
ateriza avioanele de mici dimensiuni dar
şi pentru aeronave de tip ATR 42, cu o capacitate de 40-50 de locuri.
Constructorii maghiari promit că acesta va fi gata până la finalul acestui an.
Attila Balazs, care este şi
proprietarul unui fabrici de prelucrare a laptelui in zona Gheorgheni, a
anuntat planuri costisitoare de resuscitare turistica şi economica a locului.
Se pare că el este sprijinit de Guvernul de la Budapesta.
Un reportaj realizat la
santierul aeroportului de catre jurnalistii publicatiei Szekelyhon.ro arată,
preluat de saitul BraşovRomânia, că lucrarile înaintează cu mare viteză,
realizate fiind in mai multe schimburi.
Începute în urmă cu doar câteva
luni, lucrarile la importantul nod de transport situat la 18 kilometri de oraşul
Gheorgheni, arată a fi extrem de avansate.
Ritm rapid de lucru. Se va putea decola chiar din
acest an.
Utilajele Bayer Construct, o
societate de construcţii cu lucrări – un lucru foarte important de menţionat –
importante mai ales în Ungaria, toarnă covorul de ciment al pistei cu o viteză de 50-60 de metri zilnic
anunţă presa din secuime.
Lăţimea suprafetei fabricate
zilnic este de 5 metri, iar grosimea stratului este de 25 de centimetri.
Pista principala a
aeorportului va avea o lungime de 1.100 de metri si o lăţime de 30 de metri.
Adiţional, vor mai exista tronsoane de legatura cu terminalul în lungime totala
de 500 de metri. Constructorii planuiesc să înceapă constructia terminalului
aeroportului in luna viitoare.
,,Primul avion ar putea decola chiar in 2021 de aici”, a declarat unul dintre oficialii santierului pentru
reporterii Szekelyhon.ro.
Viitorul aeroport ar urma sa
fie operational peste câteva luni şi va permite aterizarea, în general, a
avioanelor de mici dimensiuni.
Cu toate acestea, pista este
suficient de lunga şi pentru aeronave de tip ATR 42 cu o capacitate de 40-50 de
locuri.
I.Rinder
