În
campania din 2012, când ex-edilul Braşovului făcea tandem la alegerile pentru
Primăria Braşov respectiv la şefia Consiliului Judeţean Braşov, împreună Nicolae Ţucunel – la aceea vreme presedintele Camerei de Comert si Industrie (CCI)
Brasov – din partea PDL anterior menţionaţii au
susţinut atunci că Braşovul nu are nevoie de un aeroport mediu ca mărime, ci de
unul de capcitate mică, de tip curier, unde să poată ateriza avioane cu o
capacitate maximă de 50 de locuri.
Deşi
milionarul Ţucunel a dispărut din viaţa publică după eşecul de la alegerile din
2012, George Scripcaru a mai rămas timp de opt ani în fruntea Primăriei
Braşov, unde din bugetul anual de peste 200 milioane de euro ( deci minim 1,6
miliarde de euro în opt ani ) a investit zero fonduri pentru realizarea
Aeroportului Internaţional Braşov Ghimbav, deşi instituţia pe care a codus-o
timp de patru mandate ( şi jumătate în opinia noastră dacă ne reamintim că în
perioada 2002-2004 s-a creat un Serviciu Public Patrimoniu în mod illegal prin
care toate atribuţiile primarului Ghişe au fost transferate către viceprimarul
de atunci Gheorge Scripcaru ) a investit 0 (zero) euro în proiectul de la
Ghimbav.
Deşi anul
trecut un contracandidat de al său i-a cerut public să spună de ce nu doreşte
să deblocheze fondurile necesare pentru finalizarea Aeroportului, arogantul a
mers pe proverbul că ,,tăcerea este de aur” iar aurul trebuie bine depozitat în
ţări exotice…
Mai pe
scurt întrebarea firească este aceasta: care a fost ani de zile interesul
scipcariotului ca Braşovul să nu aibă Aeroport?
Că vroia
să îi saboteze
răspuns. Acest fapt, al torpilării propriului coleg, este evident dacă vă uitaţi
la ce s-a întâmplat anul trecut. Pentru că un eşec a lui Veştea întărea poziţia
de satrap al judeţului, nu doar al municipiului, pentru buruieştean.
În schimb
plictisitor de mult votatul Scripcaru, în aceea perioadă a anului trecut, înainte
de alegeri, pe când se plimba prin Ţinutul Secuiesc susţinea că este o idee bună
înfinţarea legislativă a acestui teritoriu şi chiar susţinea ideea ca Braşovul
să fie împărţit între Ţara Bârsei,
Făgăraşului, etc. Umbla anul trecut primarul ,,fisurilor anale” de la SC
Primăria Scripcaru ( filiala
SA cu carioca pe harta ţării de i-ar fi făcut invidioşi pe Stalin sau Hrusciov.
Totodată, specialistul în carduri bancare exilate în off-shoruri şi emotimuci electorali
se pare că le-a oferit ideea unui aeroport concurent pentru Braşov fraţilor
noştrii ce au azimutul la Budapesta, respectiv celor de la UDMR. Care îl pun în
practică acum. Întâmplător sau nu firma care realizează pista pentru aeroportul
din Harghita oferă asfalt şi în Braşov prin una din cele două firme de casă ale
fostului edil ce anual, din 2004, toacă zeci de milioane de euro ca să avem
cele mai elegante gropi din sud estul Europei. Şi nu, nu mă refer de data
aceasta la Butuza.
Ghici
Strada noastră Euro cine este?
Dar
omiţând acest amănunt semnificativ merită amintit că Scripcaru, deşi a halit ca
nehalitul voturile şi banii braşovenilor, a sprijinit realizarea unui aeroport concurent
pentru AIGBv. De ce? Pentru că nu a coordonat el cicuitul banilor ce au fost investiţi
aici. Pentru cine nu mă crede dau două citate din fanariotul scripcariot:
,,Braşovul este al meu” ( dixit G.S. în 2012 la Mix Tv ) şi ,,cui nu îi convine
să plece din Braşov” ( dixit G.S. în 2020 ).
Q.E.D
Iulian
Rinder