La ceas de seară nuntă mare cu oaspeți de seamă, foști portocalii, actualmente galbeni deghizați, s-au strâns să petreacă la nunta marelui „purtător de geantă” al fostului edil Georde Scripcaru.
Și între 2 sarmale și o sârbă, băieții, gospodari și aprigi din fire, unii dintre ei trecuți în umbră, au mai pus la cale câte o combinație, câte un gheseft, doar să fie darul cât mai grosolan.
Printre atâtea vorbe de dulce, iese unul mai semeț, încă mare funcționar și pângându-l pe ex-directorul său de la RAT, Cornea, a început să se laude că oricum acesta nu conta pentru că în calitatea sa de director economic, el face deconturile și hotărăște lucrurile în continuare.
Și cu mâinile pe burtă, relaxat le-a mai spus să stea liniștiți ca „Aia semnează, noi încasam”, referindu-se aici la actualul primar Allen Coliban care tocmai a achiziționat 12 autobuze noi.
Deși în faza de anchetă a celebrului dosar „Scoda”, Cristi Popa și cu Scripcaru au discutat și despre licitația autobuzelor și au făcut referire și la alte probleme, fiind foarte ciudată reacția anchetatorilor DNA Brașov, care au trecut cu vederea peste aceste informații, spunem noi, foarte importante.
La începutul anului 2020 Stitripesurse.ro și Brașovștiri.ro atrăgeau atenția asupra faptului că: „nu aveau puterea necesară pentru a efectua transport în municipiul Brașov. Capacitatea Cilindrică a autobuzelor Menarini este de doar 8.000 de centimetri cubi, față de un minim de 12.000 de centimetri cubi cât este necesar să aibă motorul care echipează autobuzele care pot efectua transport de persoane la Brașov”.
Cu toate acestea pentru a ajunge la puterea necesară, cu ajutorul unui soft capacitatea cilindrica a motoarelor a fost crescută de la 8.000 cm³ la 12. 0000 cm³, astfel autobuzele Menarini putând concura cu cele MAN care aveau o putere de 12.500 cm³.
Din nefericire, cum Brașovul este în România, scandalul se relansează la nivel național în condițiile care și kilometrajul este falsificat, în sensul că mentenanță și garanția producătorului este pentru un rulaj de 150.000 km per autobuz.
S-a folosit un cip asemănător celui din cazul Menarini pentru a plusa numărul de kilometrii iar autobuzele să iasă din garanție astfel intrand în vigoare contracul de achiziționare a pieselor de schimb mai scumpe decât cele originale și un comision de intermediere de 30 %, vărsat către un posesor neidentificat al contului bancar din Cipru (partea turcescă).
De ce a ascuns aceste aspecte domnul Spinean de la direcția exploatare a RAT Brașov?
De ce a ales acest stimabil domn să fie complice și să tăinuiască fapta făcând în același timp și un abuz în serviciu?
Oare domnul profesor universitar Ivan Cizmaru vicepreședinte PDL ne poate da niște amănunte?
Oare s-au transferat bani din Cipru către Luxemburg și Liechtenstein, pe numele unei foste studente actualmente angajată a unui birou de europarlamentar?
Dacă astea sunt supozitii și informații de la binevoitori, cert este că softurile modificare a puteri de la motor, kilometrajele modificate și toată flota care nu mai este în garanție, generează costuri ce trebuiesc plătite.
Sperăm că restul ițelor le vor descurca cei de la DNA București.
Coliban fii bărbat! Ți-am servit-o pe tavă și având în vedere faptul că tot ai consilieri ce se ocupă de RAT Brașov, poți declanșa aceste anchete interne, odată cu schimbarea domnilor Bucurei și Spinean decapitând caracatița!
În caz contrar, tindem să credem că ești parte la „ciordeală” (comision)!… Opțiunea este a ta domn’ primar!…