Trăgeam
nădejde degeaba că nepotismul de la RATBv se va încheia. Ne-am înşelat, se
pare.
La
firma directorului Spinean există o structură salarială extrem de
laxă, atât de laxă încât puteam presupune după modul în care a fost concepută, că
RATBv este pe bune firma lui ,,tătucul” Spinean.
(Ştiţi
cui i se mai spunea acest apelativ? Lui … I.V. Stalin! Trecem cu vederea.)
Conform
,,tătucului” de la RATBv şoferii noi angajaţi au o ,,plajă a amabilităţii”,
valabilă până pe 01.10.2023 ce fluctuează în grila salarială de la 4.000
lei la 5.500 lei. În 16 poziţii salariale. Dacă consideraţi că este Kama
Sutra, greşiţi. Inovatorul Spinean & gaşca din conducere a propus iar Primăria
Braşov prin „capabilii” Allen Coliban şi Flavia Boghiu au aprobat o nouă schemă
salarială ce va fi implementată începând cu data de 01.10. 2023 care cuprinde o
grilă salarială de la 4.100 la 6.000 lei.
Prin
comparaţie, societatea similară din municipiul Sibiu are o singură grilă de
salarizare, regiile din Cluj sau Bucureşti – oraş cam de zece ori mai
mare – două astfel de grile de salarizare, iar Iaşiul, are patru.
Aici
se cam încheie lista oraşelor importante.
Dar
cu susţinerea lui tătucul Spinean, RATBv va avea din septembrie douăzeci
de grile salariale. Pentru că ne permitem și pentru că-s bani publici! Firesc…
După
aceste grile salariale apar evident și sporurile.
Sunt numai
pentru şoferii – care contează pentru şeful angajator – cam şapte sporuri. Spor
de muncă grea – 25% din leafă – spor de maşină veche (7.5%), spor de
pregătirea maşinii (10%), spor de weekend (100%), spor de vechime (25%), spor
de noapte (25%) etc.
Dar
unde este şusta. Pardon, amiciţia?
Dacă
directorul de exploatare Spinean are grijă de tine nu doar că
poate angaja – prin fata lui tata de la personal – pe grila maximă,
dar mai mult, tu angajat, poţi ajunge la trasportul metropolitan. Unde cităm din
regulament ,,din valoarea nominal a pachetului de călătorii în valoare de 10 lei
conducătorul auto va beneficia de 2 lei la fiecare pachet vândut din care
se vor reţine toate taxele şi impozitele”
Cu
alte cuvinte, dacă eşti pila lui Spinean pe transportul metropolitan la fiecare
bilet vândut mai primeşti 20% din valoarea acestuia. Minus anumite
taxe. Dar să ne reamintim că acest transport este subvenţionat cu
milioane de lei lunar din banii tuturor comunităţilor deservite de RATBv prin
intermediul AMDBv condusă de Dragoş David.
Cu
alte cuvinte noi plătim subvenţii, noi plătim bilete şi implicit
comisioane unor şoferi apropiaţi lui Spinean?
În
altă ordine de idei o întrebare către Curtea de Conturi:
Cine
acoperă daunele pecuniare pentru şoferii care au fost concediati
abuziv şi care au câştigat în instanţă reâncadrarea profesională şi implicit
drepturile salariale aferente pentru perioada când li s-au desfăcut contractele
de muncă în mod arbitrar?
De exemplu, două astfel de situaţii au
fost spre sfârşitul lunii trecute, când regia a pierdut în instanţă în faţa
foştilor – şi noilor angajaţi.
Tot
din banii publici plătim abuzirile conducerii RATBv?
Iulian
Rinder – 04.07.2023