Dacă în materialul anterior „Despre re-LOVE și LOVEle pe drumuri spre PSD Brașov…” am prezentat primii patru pași făcuți de PSD și conducerea DRDP pentru un bun circuit pe șoselele patriei, astăzi îl vom prezenta pe cel de-al V-lea și cu siguranță cel mai important pentru FRU-FRU și „gașca” sa.
Chiar dacă în 22 aprilie anul curent, Sorin Grindeanu spunea că „Șefii de la Transporturi să nu mai fie angajați pe pile”, se pare că aceasta a fost doar o declarație politică de imagine, ca de altfel toate celelalte pe care, clasa politică ni le serveste de 32 de ani.
Beizadeaua „figurantă” a nomenclaturistului FSN-ist Gheorghe Duțu, care la momentul iulie 2016, conform Adevărul.ro era cel mai bogat consilier local, după cum se pare, a fost numit în fruntea DRDP cu un scop foarte bine definit: să asigure trasul banului public direct în buzunarele de partid în care și-a urmat tatăl „securist”.
Cum Marius Dunca, după ce la trădat pe Niță la Timișul de Sus alegând ca din fruntea PSD-ului să-l „slugărească” pe Scripcaru, profitând de căderea „baronului” din Buruienești și de procentele de care se bucură partidul în această perioadă, a considerat ca fiind momentul oportun să tragă sforile pentru un nou mandat în fruntea, „Ciumei Roșii” de la Brașov.
Dar cum obrazul subțire cu cheltuială se ține, Dunca alias FRU-FRU trebuie să și cotizeze la pușculița de partid de la București.
Una bucată „meleon de iepuroi”. Cash bineînțeles!!! Căci până acum n-am auzit pe nimeni care să de-a „atenții” prin virament bancar.
Aceasta este suma vehiculată prin anumite „carteluri”, pe care FRU-FRU trebuie să o „decarteze” pentru rămânerea în fruntea socialiștilor așa ziși democrați.
Iar cum poza lui o putem găsi în DEX la cuvântul ZGÂRCENIE și cum mai multă încredere ai în subordonații din partid decât în „șantajații” lui Scripcaru (citez: „dacă eu cad, vă trag după mine pe toți!!!„) Duțu a fost turnul perfect pentru rocada cu regina de la șefia DRDP.
Pasul 5:
DN1E Brașov – Poiana Brașov – Râșnov tronson de drum 12 +11 km, ce urmează a fi reabilitat.
Diferența dintre reabilitare și plombare este aceea că la reabilitare intră în lucru întreg drumul, cu refacerea stratului de fundație urmând ca tot covorul asfaltic să fie turnat dintr-o bucată iar la plombare se fac peteceli/cârpeli doar acolo unde este necesar. Diferența de costuri – pret, bineinteles că este una pe măsură.
Lucrarea urmează a fi făcută de celebra de pe acum SC EURO STRADA SRL a lui „Moș Vasile” și încă o firma din domeniu aflată în zonă, pentru ca, chipurile: „reducerea costurilor de transport„…
Se pare că prețul lucrării este 120 milioane Euro.
Noi nu putem crede faptul că din această sumă colosală, 10% s-ar pierde pe la diferiți aparținători, și nici zvonul care circula pe la partidele de golf, că din această sumă FRU-FRU și-ar putea acoperi costurile viitorului mandat.
Dar putem crede cu certitudine că, facturile unui asemenea „conac” pe care familia Duțu îl deține, pe lângă celelalte (9 NOUĂ proprietăți doar la Tudor Duțu), trecute în declarațiile de avere ale familiei, precum și întreținerea bolizilor din garajele lor sunt foarte ridicate.
Acum, întrebările care se pun sunt următoarele:
1. Oare nu cumva familia Duțu aflată la butoane și la robinet cu bani va da o lovitură de gratie datornicului FRU-FRU pentru ca acesta să pățească la fel cum a pățit Niță, iar Tudor va prelua hățurile partidului?
2. Oare ce va spune Marcel Ciolacu atunci când va vedea acest material?… dar mai ales când va afla ce fac baietii la Brașov, iar la București vor ajunge doar firimiturile din tortul servit de către conducerea DRDP Brașov.
P.S. Ups!… era să uitat!…
Interesantă coincidență între rabla asta de Audi A6 negru din 2005 și un altul tot la fel de negru și tot din 2005 pe care o distinsă doamnă (întreținătoare) îl parchează pe la Sânpetru, cu realizările pe ramura de reabilitare drumuri a SC EURO STRADA SRL. Nu vi se pare domnilor?
Răzvan Negrea ★ 11 mai 2022