Amintim că povestea Aeroportului Brașov Ghimbav începe
în 2001.Timp de aproape două decenii am vorbit despre Aeroportul Imaginar Brașov Ghimbav. Tocmai pentru a obliga instituțiile implicate să mai miște câte ceva, nu doar poze de presă. Astfel, în campania de anul trecut s-a mai făcut cîte ceva. Felicitări. Totuși, azi, ziua 27 din luna ianuarie 2021, Consiliul Judeţean Braşov spune că iar a (mai) finalizat încă o achiziţie publică destinată Aeroportului Internaţional Braşov.
Cităm:
Este vorba despre achiziţia de servicii privind
realizarea Studiului de Fezabilitate şi a Proiectului Tehnic pentru clădiri şi
infrastructură conexe la Aeroportul Internaţional Braşov. Valoare estimată a
achiziţiei a fost de 1.974.789,92 lei (fără TVA), iar la data-limită pentru depunerea
ofertelor s-au înscris patru operatori economici.
În urma evaluării propunerilor tehnice şi financiare
şi după aplicarea criteriului de atribuire, respectiv cel mai bun raport
calitate/preţ, comisia de evaluare a ofertelor formată din specialişti din
cadrul CJ Braşov a desemnat câştigătoare oferta prezentată de Asocierea SC Pencraft
SRL – SC Mihul SRL, cu o valoare de 1.660.000,00 lei fără TVA.
Operatorul economic a propus şase firme subcontractoare
care vor realiza anumite lucrări din contract. Astfel, Algo Mediasoft SRL va executa
3,5% din serviciile de proiectare sisteme de securitate. Geo Project SRL se va
ocupa de 1,5% din serviciile de realizare a studiilor geotehnice. Firma Silvocad
se angajează să execute 1% din măsurătorile şi ridicările topografice necesare
proiectării, în timp ce Structural Vision SRL propune realizarea a 1,5% din studiul
privind posibilitatea utilizării unor sisteme alternative de eficienţă ridicată
pentru creşterea performanţei energetice. Firma Proedil şi-a anunţat
disponibilitatea de a face 5% din proiectarea structurilor de rezistenţă, iar
firma Prisma Serv Compact SRL se va ocupa de 2,5% din serviciile de proiectare
a instalaţiilor de gaz.
În prezent, contractul de servicii este în curs de
semnare la nivelul Consiliului Judeţean Braşov, valoarea acestuia fiind de
1.975.400 de lei (cu TVA). Potrivit prevederilor cuprinse în contract,
prestatorul are la dispoziţie 40 de zile, de la transmiterea ordinului de
începere de către beneficiar, pentru a elabora Studiul de Fezabilitate. După
aprobarea acestei documentaţii în Comisia Tehnico-Economică a Consiliului
Judeţean, urmează transmiterea ordinului de începere pentru realizarea Proiectului
Tehnic, care trebuie predat beneficiarului în 45 de zile.
Ce reprezintă clădirile și
infrastructura anexe la Aeroportul Internațional Brașov
Pe parcursul derulării proiectului Aeroportului
Internaţional Braşov, echipa de implementare a constat că la infrastructura
deja proiectată şi realizată mai sunt necesare o serie de construcţii și
facilități care să asigure funcţiuni în plus pentru acest obiectiv de importanţă
strategică nu doar la nivel judeţean, ci chiar naţional. Astfel, specialiştii
au propus realizarea documentaţiilor de proiectare – Studiu de Fezabilitate și Proiect
Tehnic pentru următoarele elemente de infrastructură aeroportuară:
• Clădire nr. 1 – Garaj auto, magazie piese, vestiar,
toaletă și birou operațional;
• Clădire nr. 2 – Garaj mașină deszăpezire și magazie
bunuri aeroport;
• Clădire nr. 3 – Arhivă;
• Tanc și platformă de alimentare cu combustibil;
• Platformă de sortare deșeuri;
• Amenajare peisagistică, sistematizare zona verde,
sistem irigație suprafețe verzi;
• Soluție de separare a lichidului de degivrare.
Clădirea nr. 1 urmează să cuprindă garajul auto, o magazie
de piese, un vestiar, o toaletă și un birou operațional. În garaj vor fi
stocate un autovehicul de alimentare cu apă dotat cu vidanjă, un degivror, o stație
de încălzire pentru apa de degivrare, amplasată astfel încât să permită
alimentarea din exteriorul clădirii a mașinii de degivrare, un cântar
industrial, alături de un echipament Friction Tester şi o mașină de patrulare
și inspecție pistă care să-l tracteze. Tot în garaj va exista un loc pentru
reparațiile necesitate de autospeciala de deszăpezire. Toaletele, biroul
operaţional cu trei încăperi și vestiarul vor fi dimensionate având în vedere faptul
că aici vor lucra şase persoane pe tură. Clădirea va include și o toaletă cu
intrarea din exterior, destinată angajaților care deservesc aeronavele.
În clădirea nr. 2 vor fi adăpostite cele două autospeciale
de deszăpezire PDA (cu plug, perie și autosuflantă) şi tot aici va funcţiona magazia
pentru lichidul degivrant necesar pistei şi aeronavelor.
Clădirea nr. 3 are destinaţia de Arhivă. Ea va avea
şase camere – pentru arhivă Vamă, arhivă SRI, arhivă Poliție de Frontieră,
Administrativ, Antitero și o cameră liberă, plus încă o cameră cu destinaţia de
arhivă tehnică a aeroportului.
Tancul și platforma de alimentare cu combustibil sunt
alcătuite dintr-o stație de combustibil supraterană, dotată cu o cuvă pentru
motorină, cu o capacitate de cinci mii de litri, precum şi una similară pentru
benzină, amplasate lângă un drum tehnologic din cadrul Aeroportului. Platforma
trebuie să permită mișcarea mașinilor de deszăpezire.
Din componenţa Aeroportului nu putea lipsi o platformă
de sortare a deșeurilor, alcătuită dintr-o hală şi o suprafaţă betonată,
dimensionate conform cerințelor de mediu și prognozei de trafic pentru cinci
ani (aproximativ 500.000 de pasageri pe an).
În ceea ce priveşte amenajarea peisagistică şi sistematizarea
zonei verzi, acestea vor fi realizate în zona publică, în apropierea terminalului
de pasageri și a parcării auto. Vor fi amenajate aproximativ 30.000 mp de spații
verzi vizibile de către pasageri şi va fi montat un sistem combinat de hidranți
de grădină și instalații cu aspersoare acţionate automatizat.
În cadrul Aeroportului trebuie proiectată o soluție pentru
colectarea separată a scurgerii lichidului de degivrare și antigivrare, cu
respectarea normativelor în domeniu. Soluția agreată este montarea unei vane pe
canalizarea existentă la platformă, cu descărcare în canalizarea pluvială a
orașului Ghimbav pe timpul iernii, respectiv cu descărcare în canalizarea care
preia apele pluviale de la suprafețele de mișcare, pe timp de vară.
Clădirile incluse în proiect trebuie prevăzute cu platforme
și trotuare, după caz, pentru a permite accesul persoanelor și al
autovehiculelor. Soluţia de proiectare va avea în vedere inclusiv soluția
racordării tuturor construcţiilor la rețelele de utilități.
„Proiectul Aeroportului Internaţional Braşov este unul
extrem de complex şi cuprinzător, pe care l-am preluat şi l-am dezvoltat din
mers, ţinând cont de toate necesităţile şi funcţiunile pe care trebuie să le
îndeplinească un asemenea obiectiv. Această infrastructură conexă va putea fi
proiectată şi construită într-un interval de timp scurt, astfel încât
Aeroportul să poată fi funcţional până la sfârşitul acestui an”, a menţionat
preşedintele Consiliului Judeţean Braşov, Adrian-Ioan Veştea.
Iulian Rinder